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上海限行,買新能源車還送牌照

文章來源:云拍網代拍車牌官方網站 責任編輯:代拍車牌小編
點擊: 發表時間:2016-01-16 22:40
  最近,上海市即將實施單雙號限行的消息被傳得沸沸揚揚,雖然消息還未得到有關部門的確認,但從目前霧霾肆虐的程度來看,政府的治霾決心也在逐步提高,北京的率先實施已經透露出一個強大的信號,限號已經無法阻擋霧霾的加重,那么限行也必將成為常態。毫無疑問,這種限制性政策在2016年必將更嚴格。
  
  無論消息的真假,限行限牌越來越普遍,成為很多購車者心中的痛。然而讓人欣喜的是,政府在限的同時,給新能源車開了一個口子,不但有各種補貼,限行的城市還免牌照費。同樣是上海市,目前一塊車牌需要8萬塊錢,而新能源車不限行,還送牌照。再看其他限牌城市,北京、廣州等無不給新能源車“開綠燈”。
  新能源車已經成為從國家到民眾共同關注的話題。過去提起新能源汽車,很多人會認為叫好不叫座,但在2015年情況發生了很大的改變。2015年,任何一個細分市場的增長都高不過新能源車。據統計,今年前11個月,我國新能源汽車累計生產27.92萬輛,同比增長4倍。其中,新能源乘用車銷量11.56萬輛,遠超過上一年3.7萬輛的年銷量。
  
  在銷量暴增,政府政策激勵下,很多車企都看到了趨勢和機會,對新能源汽車的規劃和投入達到前所未有的高度。毫無疑問,正如今年的傳統車市一樣,2016年,一場關于新能源的爭奪戰即將上演。那么誰將會在這場戰爭中勝出呢?新能源爭奪戰的關鍵點在哪里呢?
  目前來看,新能源車競爭的關鍵的還是在技術。雖然眾多的車企有新能源車項目上馬,但目前真正掌握核心技術的并不多,因此,車企最大的勝算是新能源汽車本身的技術突破。
  什么是新能源車的核心技術?有人說是電池,這的確很重要,但電池尚無法將各車企區分開來,其實更重要的是動力系統。我們熟悉的燃油車的發動機和新能源車的電池都屬于動力單元,光有動力還不行,重要的是怎樣把這個動力用好,使其能最大化的發揮功效,讓人使用起來更得心應手,更省油,更環保。
  以上汽通用榮威e550為例,它采用的全時全混系統,擁有三核驅動(由1.5L VTI-tech汽油發動機、集成啟動發電機以及牽引電動機三部分組成)、EDU智能電驅變速箱等技術,車輛自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出,在串聯、并聯混合驅動和燃油、電動驅動之間自動切換。其目的是最大化的達到高效低耗,榮威e550能實現1.6L的百公里油耗和長達500km的續航里程。
  此外,BMS電池管理系統也是一項重要而復雜的工程。因為它關系到電池的安全性、使用壽命、快速反應、成本等重要指標。在這方面,上汽已經有了自己的核心競爭力,他們所有的新能源車都使用自己的BMS電池管理系統。并且,上汽是國內首家車企承諾三電系統5年10萬公里質保期之內電池衰竭不超過20%的企業。
  那么,上汽的EDU智能電驅變速箱到底處于一個什么水平?
  在新能源技術方面,上汽是國內首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的自主品牌車企,上汽自主研發的以EDU(智能電驅動單元)為核心的插電混動技術,并肩豐田THS、通用VOLTEC,成為全球最先進的三大混動技術之一。據上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍表示,上汽開發團隊在EDU方面遞交了147項專利申請,其中有30項已獲得授權,6項國際專利中也有2項獲得了授權。
  綜合來看,2016年的新能源之爭將會是技術之爭,當然,有了好的技術,也要推出更多的車型,在這方面上汽乘用車現階段的新能源主力軍有榮威E550、榮威E50等車型,接下來還將推出一系列車型,實現從A0級到B+級、從轎車到SUV車型的全覆蓋,包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車、新一代高性能純電動車等。
  當2016年的這個時候,我們展開回望,所討論的不再是新能源車還有沒有必要購買,而是誰在新能源之爭中占據重要地位,誰執新能源車的牛耳,我們拭目以待。
  本文來源:www.ttlv.icu

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